مقاله طراحی هندسی بزرگراه ها و تاثیرات آن بر نرخ تصادفات مطالعه موردی در بزرگراهای استان تهران در pdf دارای 11 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله طراحی هندسی بزرگراه ها و تاثیرات آن بر نرخ تصادفات مطالعه موردی در بزرگراهای استان تهران در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله طراحی هندسی بزرگراه ها و تاثیرات آن بر نرخ تصادفات مطالعه موردی در بزرگراهای استان تهران در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله طراحی هندسی بزرگراه ها و تاثیرات آن بر نرخ تصادفات مطالعه موردی در بزرگراهای استان تهران در pdf :

سال انتشار: 1394
محل انتشار: کنفرانس بین المللی دستاوردهای نوین در مهندسی عمران، معماری، محیط زیست و مدیریت شهری
تعداد صفحات: 11
چکیده:
سوانح رانندگی به عنوان یکی ازمهمترین دلایل برای ازبین رفتن انسان ها و اقتصاد درکشورهای توسعه یافته و درحال توسعه قلمداد میشود عوامل اولیه سوانح حمل ونقل شامل سه جنبه اصلی انسان راه و وسیله نقلیه است به نظر می رسد عامل انسان نسبت به سایرعوامل اثرغالب را داشته باشد باانی حال اگرعامل راه بهتر ارزیابی شود و طراحی بزرگراه ها به درستی انجام گیرد تعدادسوانح میتواند تاحدزیادی کاهش یابد مقاله حاضر یک دسته بندی برای تصادفات رخ داده دربزرگراه های ایران – شهر تهران ارایه می نماید اکثرمقاله های موجود بیشتر معطوف به تخمین نرخ سوانح برخلاف مدلهای استفاده شده که تنها براساس حجم ترافیک هستند این مطالعه مشتمل برمتغیرهای اضافی دیگری درمدلسازی است درمطالعه حاضر که برروی یک بزرگراه شهری درایران استان تهران انجام گرفت به دلیل کمبود منابع داده ای قابل پایدار و نبود برنامه ریزی دقیق جمع اوری داده ها مدلهای پیش بینی کننده نیز دچار افت شده اند دراین تحقیق تعدادی مدل اماری که بتوان درتخمین تعداد سوانح مورد انتظار مصدومیت ها تلفات و علل سوانح جاده های شهری تهران به کارگرفته شود توسعه داده شده اند

توجه : این پروژه به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

پاورپوینت پی شناور – روشی برای ازاد سازی سازه از ارتعاشات زلزه در pdf دارای 22 اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در Power Point می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل پاور پوینت پاورپوینت پی شناور – روشی برای ازاد سازی سازه از ارتعاشات زلزه در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

لطفا به نکات زیر در هنگام خرید

دانلود پاورپوینت پی شناور – روشی برای ازاد سازی سازه از ارتعاشات زلزه در pdf

توجه فرمایید.

1-در این مطلب، متن اسلاید های اولیه 

دانلود پاورپوینت پی شناور – روشی برای ازاد سازی سازه از ارتعاشات زلزه در pdf

قرار داده شده است

2-به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید

3-پس از پرداخت هزینه ، حداکثر طی 12 ساعت پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما ارسال خواهد شد

4-در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

5-در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون زیر قرار داده نشده است

بخشی از متن پاورپوینت پی شناور – روشی برای ازاد سازی سازه از ارتعاشات زلزه در pdf :

متن ندارد 

مقاله اعمال روش تطبیق جاداده شده به شبکه نیمه سازمان یافته در حل عددی معادلات ناویر – استوکس در pdf دارای 6 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله اعمال روش تطبیق جاداده شده به شبکه نیمه سازمان یافته در حل عددی معادلات ناویر – استوکس در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله اعمال روش تطبیق جاداده شده به شبکه نیمه سازمان یافته در حل عددی معادلات ناویر – استوکس در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله اعمال روش تطبیق جاداده شده به شبکه نیمه سازمان یافته در حل عددی معادلات ناویر – استوکس در pdf :

سال انتشار: 1386

محل انتشار: هفتمین همایش انجمن هوافضای ایران

تعداد صفحات: 6

چکیده:

در سالهای اخیر استفاده از شبکه نیمه سازمان یافته به منظور بهره مندی از مزایای دو روش شبکه سازی باسازمان در حل مسائل عددی و به طور گسترده برای حل میدان های جریانی که دارای پیچیدگی هندسی هستند، از یک سو و اعمال روش تطبیقی جاداده شده به منوظر افزایش راندمان محاسباتی حل معادلات ناویر استوکس از سوی دیگر مورد توجه محققین قرار گرفته است. در این روش میدان جریان شامل ده ها تا هزاران ماکروسلول می باشد که به طور بی سازمان مرتبت شده اند و معادلات حاکم در هر کدام به صورت باسازمان و جداگانه حل می گردد. در این مقاله روش تطبیق شبکه جاداده شده در شبکه نیمه سازمان یافته برای حل عددی جریان لزج فروصوتی حول ایرفویل NACA0012 و فراصوتی در یک کانال با قوص دایره ای مورد بررسی قرار گرفته است. برای حل معادلات ناویر استوکس از یک روش حجم محدود صریح استفاده شده است. نتایج نشان می دهد که روش تطبیقی شبکه جا داده شده در شبکه های نیمه سازمان یافته با حفظ دقت در مناطق حساس موجب صرفه جویی در تعداد گره های لازم و در نتیجه حافظه و زمان محاسبه می شود.

مقاله بررسی علت شکست زودهنگام پره بلیسک توربوشارژر TM در pdf دارای 7 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی علت شکست زودهنگام پره بلیسک توربوشارژر TM در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی علت شکست زودهنگام پره بلیسک توربوشارژر TM در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی علت شکست زودهنگام پره بلیسک توربوشارژر TM در pdf :

سال انتشار: 1393
محل انتشار: بیست و دومین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک
تعداد صفحات: 7
چکیده:
بلیسک توربوشارژر TM دارای 47 پره از جنس سوپرآلیاژ Inconel 713LC می باشد. صدای غیر عادی در توربوشارژر موجب شد بازرسی هایی بر روی توربین انجام گیرد. با بررسی وضعیت قطعات، مشخص گردید یکی از پره های بلیسکی که دارای ساعت کارکرد پایینی بوده است، شکسته و چند پره دیگر آن دچار اعوجاج شده است. جهت تعیین عاکل یا عوامل ایجاد کننده این خسارت و شناسایی مکانیزم غالب تخریب، بررسی های مختلفی بر روی قطعه تخریب شده انجام گرفت. بررسی ها با بازرسی های چشمی سطوح پره ها آغاز و پس از بررسی های سطوح شکست، تحلیل المان محدودی جهت تعیین نقاط پرتنش و مقایسه آنها با مواضع شکست پره ها تحت فرکانس های طبیعی شان انجام گرفت و در نهایت دیاگرام کمپل آن رسم گردید. به طوریکه از مقایسه پره های شکسته شده با نتایج آنالیز المان محدود مشخص گردید که کارکرد توربوشارژ مورد بررسی در شرایط خارج از نقطه طراحی ، همراه با پدیده ناپایداری دوار در میان پره های متحرک می باشد که این ناپایداری ، تحریک ارتعاشی پره ها و در نتیجه خستگی مکانیکی و شکست را در پی داشته است.

مقاله رابطه پایگاه های هویت و مسند مهارگذاری با جنس، پایه و رشته تحصیلی دانش آموزان مقطع متوسطه در pdf دارای 16 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله رابطه پایگاه های هویت و مسند مهارگذاری با جنس، پایه و رشته تحصیلی دانش آموزان مقطع متوسطه در pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله رابطه پایگاه های هویت و مسند مهارگذاری با جنس، پایه و رشته تحصیلی دانش آموزان مقطع متوسطه در pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله رابطه پایگاه های هویت و مسند مهارگذاری با جنس، پایه و رشته تحصیلی دانش آموزان مقطع متوسطه در pdf :

مقاله رابطه پایگاه های هویت و مسند مهارگذاری با جنس، پایه و رشته تحصیلی دانش آموزان مقطع متوسطه در pdf که چکیده‌ی آن در زیر آورده شده است، در تابستان 1388 در روان شناسی کاربردی از صفحه 66 تا 81 منتشر شده است.
نام: رابطه پایگاه های هویت و مسند مهارگذاری با جنس، پایه و رشته تحصیلی دانش آموزان مقطع متوسطه
این مقاله دارای 16 صفحه می‌باشد، که برای تهیه‌ی آن می‌توانید بر روی گزینه‌ی خرید مقاله کلیک کنید.
کلمات مرتبط / کلیدی:
مقاله پایگاه های هویت
مقاله پایه تحصیلی
مقاله جنس
مقاله دانش آموزان دبیرستانی
مقاله رشته تحصیلی
مقاله مسند مهارگذاری

چکیده و خلاصه‌ای از مقاله:
هدف: این پژوهش تعیین رابطه پایگاه های هویت و مسند مهارگذاری با جنس، پایه و رشته تحصیلی دانش آموزان مقطع متوسطه است.
روش: پژوهش علی – مقایسه ای است. 179 آزمودنی پسر و 167 آزمودنی دختر به «مقیاس مسند مهارگذاری راتر» (به نقل از دشتی، 1996) و «آزمون عینی هویت من» آدامز و بنیون (به نقل از رحیمی نژاد، 1989) پاسخ دادند. برای تحلیل داده ها از تحلیل واریانس یکراهه، آزمون تعقیبی شفه، آزمون t و مجذور کای استفاده شد.
یافته ها: نشان داد که از نظر دستیابی پایگاه های هویت تفاوت بین دانش آموزان دختر و پسر معنادار نیست. به علاوه، میزان اکتساب پایگاه هویت موفق در دانش آموزان سال سوم در مقایسه با پایه های اول و دوم بیشتر است. مسند مهارگذاری با جنس و رشته تحصیلی رابطه دارد، به این صورت که دانش آموزان دختر و دانش آموزان رشته علوم انسانی بیشتر دارای مسند مهارگذاری بیرونی و دانش آموزان پسر و دانش آموزان رشته ریاضی بیشتر دارای مسند مهارگذاری درونی بودند. در ضمن مشخص شد که پایگاه های هویت و مسند مهارگذاری نیز با یکدیگر رابطه دارند، یعنی آزمودنی های دارای هویت موفق، واجد مسند مهارگذاری درونی بودند.
نتیجه گیری: اکتساب هویت یک فرایند تحولی است. بدین معنی که با افزایش سن و تجارب فردی، میزان دستیابی به پایگاه هویت موفق افزایش می یابد. در عوض مسند مهارگذاری افراد بیشتر متاثر از شرایط و تجارب بیرونی (مانند تحصیل در یک رشته خاص) است.